數(shù)據(jù)中心大量使用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等整流負(fù)載箱，使得整個(gè)電力系統(tǒng)具有明顯的非線性特征，即電壓和電流不是按固定比例線性增減，電阻值可能發(fā)生變化。這就需要要求進(jìn)行數(shù)據(jù)信息中心的主電源、不間斷UPS電源、備用發(fā)電機(jī)組等設(shè)備管理能夠更加適應(yīng)非線性負(fù)載箱的特性，并具有選擇合適的峰值因數(shù)。

地面應(yīng)急電源的應(yīng)用場(chǎng)合相比，煤礦井之下供電的安全性要求更為突出。在煤礦，主要是660V或1140V交流電源。如果要從如此高的電壓之中獲得更低的直流電壓，并將其用于應(yīng)急電源控制系統(tǒng)的電源，這就涉及到高位取能電源的設(shè)計(jì)。

機(jī)架式負(fù)載箱采用統(tǒng)一分段電源輸入，耗能工作方式，強(qiáng)制風(fēng)冷散熱，極大地保證了恒功率放電的可靠性。外部散熱元件采用干阻、強(qiáng)制風(fēng)冷散熱。生產(chǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型耗電元件，它具有功率密度高，無(wú)紅熱現(xiàn)象，過(guò)熱自動(dòng)保護(hù)功能，且在風(fēng)扇不轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)引起過(guò)熱和燃燒，具有較長(zhǎng)的安全壽命。

不斷變化的工作負(fù)載和不斷攀升的成本會(huì)迅速降低數(shù)據(jù)中心的效率和性能。面對(duì)不斷變化的需求，企業(yè)CIO和數(shù)據(jù)中心經(jīng)理需要時(shí)刻保持清醒，了解這一切。如果沒(méi)有容量規(guī)劃，用戶需求的突然激增可能會(huì)使當(dāng)前的系統(tǒng)陷入癱瘓。其結(jié)果將是業(yè)務(wù)收入、生產(chǎn)力和客戶服務(wù)水平的大幅下降。

新能源汽車(chē)屬于國(guó)家中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)扶持和發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力電池組系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，也是新能源汽車(chē)在技術(shù)和成本上的最大瓶頸。是產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)。它的發(fā)展將直接影響電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。技術(shù)也直接影響到動(dòng)力電池組的質(zhì)量。

干式負(fù)載箱的制動(dòng)電阻是變頻調(diào)速系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的配件。至于如何選擇適合自己使用的干式負(fù)載箱，這就需要根據(jù)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率來(lái)確定，這與系統(tǒng)慣性、減速時(shí)間、潛在負(fù)載的能量等信息有關(guān)。

發(fā)電機(jī)測(cè)試負(fù)載箱第一能夠準(zhǔn)確測(cè)量穩(wěn)態(tài)三相電壓、電流、有功功率、頻率、運(yùn)行時(shí)間等基本功能；第二電壓、頻率整定測(cè)試、波動(dòng)進(jìn)行測(cè)試、瞬態(tài)測(cè)試系統(tǒng)功能；第三能自動(dòng)控制測(cè)試工作負(fù)載突變時(shí)電壓可以最大、最小值；第四電流最大、最小值、頻率最大、最小值，最后就是恢復(fù)時(shí)間。

中性點(diǎn)電阻柜是什么，這個(gè)設(shè)備主要是安裝在一個(gè)變壓器的中性點(diǎn)，發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)和柴油機(jī)組采用中性點(diǎn)上。在電力系統(tǒng)中，中性點(diǎn)電阻柜的應(yīng)用有很多，中性點(diǎn)電阻柜優(yōu)點(diǎn)也十分明顯，采用中性點(diǎn)電阻柜不僅可以避免許多傷害，而且可以保證部分設(shè)備的生產(chǎn)效率。